При устройстве сооружений для приема воды в руслах рек и в озерах, а также при устройстве выпусков очищенных сточных вод приходится на выдвинутых в водоемы концах стальных труб делать бетонные или железобетонные оголовки с укладкой бетонной смеси в воду. Такой способ укладки смеси называется подводным бетонированием. Подводное бетонирование применяется также при устройстве днищ в канализационных насосных станциях, устраиваемых в виде опускных колодцев, когда нож опускного колодца опускается до уровня залегания крупнозернистого песка, гравия или галечника, которые беспрепятственно пропускают воду, и осушение дна в колодце практически невозможно.
Подводное бетонирование осуществляется разными способами. Наиболее часто применяют способ подачи бетонной смеси по вертикальной перемещающейся трубе и способ восходящей заливки. По первому способу бетонную смесь выпускают под воду по трубе диаметром 200—300 мм ниже уровня ранее уложенной смеси. По мере бетонирования трубу постепенно поднимают лебедкой, установленной на подмостях. Перед загрузкой первой порции бетонной смеси в трубу вставляют пробку из мешковины или рогожи, которая, двигаясь перед бетонной смесью, выталкивает из трубы воду и не допускает размывания смеси. Подводное бетонирование оголовков, выпусков или водоприемных труб лучше производить с устройством ограждающих стенок, предупреждающих размывание бетонной смеси и выщелачивание из нее цемента, что особенно важно в реках с быстрым течением воды. Бетонная смесь растекается от трубы на расстояние до 4 м. Если бетонируемый оголовок имеет большие размеры, то необходимо установить количество труб, достаточное для одновременного бетонирования по всей площади сооружения. Бетонную смесь нужно подавать с такой интенсивностью, чтобы труба была всегда заполнена ею, а уложенная ранее бетонная смесь, в которую заглублена труба, не потеряла своей подвижности. Обычно через одну трубу подают от 10 до 20 м3 бетонной смеси в 1 ч. После того как бетонная смесь поднимается на высоту 30—35 см в начале бетонирования, переходят от смеси пониженной пластичности с осадкой конуса 8—10 см на смесь с осадкой конуса 14—18 см. В процессе бетонирования конец трубы должен находиться ниже поверхности бетонной смеси примерно на 1 м. Слишком большое заглубление трубы замедляет растекание смеси. При замедлении потока смеси трубу поднимают на 30—40 см.

Для получения бетона высокого качества необходимо создавать    наиболее    благоприятные    температурные и влажностные условия особенно в  течение первоначального периода его твердения. В летнее время для защи-; ты от солнечных лучей бетон прикрывают рогожами, ме-: шковиной, соломенными матами,    опилками или даже слоем песка и поливают водой. Укрывать бетон следует не позднее чем через 10—12 ч после окончания бетонирования, а в жаркую и ветреную    погоду — через 2—3 ч. В сухую погоду   твердеющие в   естественных условиях бетоны, приготовленные    на    портландцементе, следует , поливать в течение 7 суток, а бетоны, приготовленные на . пластифицированных цементах и с пластифицирующими добавками, — не менее 14 суток.  Поливку при температуре 15° С и выше осуществляют в течение первых трех суток днем не реже чем через каждые 3 ч и не менее 1 раза   ночью, а затем — не менее 3 раз в сутки. При тем– лературе воздуха ниже 5°С  поливка не производится. Укладка бетона в текучие грунтовые воды, особенно агрессивные, не допускается. От соприкосновения с грунтовыми водами бетон должен быть защищен в течение не менее трех суток после укладки   ее при применении глиноземистого цемента и не менее 14 суток при применении прочих цементов.

Вследствие разности температур уложенной бетонной смеси и наружного воздуха забетонированная конструкция охлаждается, тепло при этом уходит через наружные поверхности. Эта потеря будет тем интенсивнее, чем больше модуль поверхности забетонированной конструкции (отношение площади поверхности бетонной конструкции в м2 к ее объему в м3). Модуль поверхности таких массивных конструкций, как большие фундаменты, опоры мостов и т.п., чаще всего не превышает5, тогда как модуль поверхности колонн, стен и перекрытий обычно более 10. При таком модуле возникает необходимость при бетонировании в зимнее время обеспечить нарастание необходимой прочности в искусственно создаваемой тепловлажностной среде.
Бетонные работы при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5° С и минимальной суточной температуре ниже—3°С следует производить с подогревом материалов и выдерживанием бетона при положительных температурах, пока он не достигнет обусловлен-, ной проектом или техническими условиями прочности. Песок и гравий подогревают до температуры от 20 до . 50° С, а воду — от 40 до 80° С, Цемент не подогревают. Продолжительность, перемешивания бетонной смеси в бетономешалках в зимнее время по сравнению с летним должна быть увеличена примерно в 1,25—1,5 раза. Ку-зовы автомобилей, вагонеток, тачек, бетоновозы, ленточные конвейеры и другие средства транспортирования бетонной смеси необходимо утеплять. Места выгрузки бетонной смеси должны .быть защищены от ветра. Прочность бетона монолитных конструкций, выдерживаемого в зимних условиях, должна составлять к моменту его замерзания не менее 50% проектной марки и быть не ниже 50 кгс/см2. Для пролетных строений мо-. стов прочность должна быть не менее 70% проектной. Загрузку конструкций, забетонированных в зимних условиях, разрешается производить при прочности их не ниже предусмотренной проектом.

Стационарную опалубку устраивают на месте возведения сооружения из отдельных досок, брусков и т. п. Применяют ее при бетонировании отдельных сооружений сложного очертания, куполо;в, сводов, т. е. таких конструкций,, для которых применение разборной опалубки, состоящей из отдельных щитов, крайне затруднено и нерационально.
На строительстве разных сооружений применяется также металлическая разборная опалубка, - обеспечивающая многократную оборачиваемость, что позволяет значительно экономить материалы и снижает трудоемкость.

Главой СНиП III-B.4-62 «Каменные конструкции. Правила производства и приемки работ» установлены допускаемые отклонения при каменной кладке фундаментов, стен и столбов из бута, кирпича, камней и крупных блоков. Эти допустимые отклонения от проектных размеров по толщине, отметкам обрезов и этажей, ширине простенков и проемов, смещению их осей и осей конструкций, и углов кладки от вертикали или рядов кладки от горизонтали и т. д. устанавливают тот предел, переход за который требует внесения исправлений в выложенную конструкцию.. Методы Исправлений допущенных неточностей кладки указаны в технических условиях, например обнаруженные отклонения (в пределах допусков) всей конструкции должны быть устранены в уровне междуэтажных перекрытий. Если же отклонения выходят за пределы допусков, то выложенная каменная конструкция должна быть разобрана и сложена заново.

В гражданском строительстве при применении сборных бетонных и железобетонных деталей, доставляемых на стройку по четко разработанному часовому графику, погрузка деталей на заводе-изготовителе на транспортные средства осуществляется портальным краном, а выгрузка настройке — башенным краном с немедленным подъемом детали и ее перемещением к месту установки в рабочее положение.

Винтовые сваи являются одной из разновидностей сталетрубобетонных свай. Наличие винтовой лопасти на наружной поверхности нижней части сваи резко увеличивает ее несущую способность. Кроме того, при погружении винтовых свай не происходит сотрясения грунта, обычного при забивке свай. Эти сотрясения иногда повреждают расположенные поблизости от места работ сооружения и трубопроводы. Для погружения винтовых свай в грунт ВНИИСтрой-дормашем разработана самоходная машина.

Максимальная дальность отвозки грунта для прицепных тракторных скреперов с ковшами емкостью от 5 до 15 л3 —от 300 до 1000 м и бол ее.
Полный, цикл работы скрепера включает следующие операции: резание грунта и наполнение ковша, транспортирование грунта, его выгрузка и обратный ход в забой. При резании скрепером толщина стружки грунта изменяется — уменьшается к концу наполнения ковша. Начальная толщина стружки для песчаных грунтов принимается 25—30 см, а для тяжелых глинистых грунтов — 10—12 см. Набор грунта и его разгрузка производятся на прямых участках пути движения скрепера.

На современных крупных стройках объем строительных работ достигает грандиозных размеров, приходится перевозить сотни тысяч тонн грузов разных видов и наименований. В некоторых случаях трудоемкость и стоимость транспортных и погрузрчно-разгрузочных работ достигает 40—50% общей трудоемкости и стоимости возведения сооружений, поэтому правильный выбор и рациональная организация работы транспорта имеют огромное значение для ускорения темпов строительства и снижения его стоимости.

Технология строительного производства — это наука о методах и последовательности выполнения работ, результатом которых является продукция строительного производства в виде промышленных, жилых и общественных здании, дорог, мос-тав,- плотин,- электростанций,
назначений и т. д. При строительстве зданий и сооружений приходится выполнять общестроительные, специальные и монтажные работы. Эти работы состоят из ряда более или менее сложных строительных процессов.
Для выполнения строительных процессов требуются: рабочие, выполняющие различные работы с помощью машин, механизмов или механизированного и ручного инструмента; материалы, из которых возводятся здания и сооружения или прокладываются трубопроводы;  транспортные средства, с помощью которых перемещаются материалы, и т. д. Строительный процесс характеризуется также порядком и характером операций; временем, необходимым для их выполнения; пространством, в котором обращаются все средства производства -(рабочее, машины, материалы и т. д.), и продукцией, получаемой в результате этого процесса.