При бетонировании в подвижной опалубке подъем опалубки следует производить через промежутки времени, исключающие возможность сцепления уложенного бетона с опалубкой и повреждения его по выходе из опалубки; во время перерывов в бетонировании стен необходимо медленно поднимать опалубку в течение всего периода схватывания цемента; уровень бетона в подвижной опалубке необходимо поддерживать на 200—250 мм ниже верхнего края опалубки; бетонную смесь следует укладывать слоями высотой 0,2—0,3 м; к укладке следующего по высоте слоя разрешается приступать только    после укладки предыдущего слоя на заданную высоту по всему периметру опалубки.
При длительных перерывах в работе по бетонированию сооружений для того, чтобы сопряжение ранее уложенного бетона с новым было хорошим, поверхность старого бетона и выступающие стержни арматуры очищают от образовавшейся цементной пленки и ржавчины. Прежде чем приступить к дальнейшему бетонированию, необходимо удалить песок, ржавчину и кусочки . бетона. При большом объеме работ цементную пленку и ржавчину удаляют механизированным способом, а при малом объеме — ручным с последующей продувкой очищенной поверхности сжатым воздухом и промывкой водой. Перед укладкой нового слоя бетона поверхность старого покрывают цементным раствором толщиной 1—2 см.

В настоящее время кладка кирпичных стен успешно выполняется на открытом воздухе в зимнее время с замораживанием раствора в раннем возрасте. Одной из важных особенностей раннего замораживания раствора является повышенная сжимаемость его в период первого оттаивания. По мере оттаивания раствора происходит его уплотнение, которое может достигать 1—2 мм на 1 м высоты кирпичной кладки. Замораживание большинства строительных растворов в раннем возрасте влияет на их свойства: замерзающий раствор, а следовательно, и кладка приобретают высокую обратимую (временную) прочность; во время первого оттаивания раствор теряет всю обратимую прочность; марка зимнего раствора после оттаивания снижается на одну или несколько ступеней; сцепление раствора с кирпичом, шлакобетоном и другими камнями понижается; сжимаемость раствора во время его первого оттаивания повышается. Ведение кирпичной кладки с последующим замораживанием раствора приводит к тому, что частично отвердевший раствор в период дальнейшего замораживания перестает отвердевать и прочность его тотчас же после оттаивания остается примерно такой же, какой она была перед замерзанием.
При производстве работ на открытом воздухе способом замораживания стены выкладывают из холодного, но очищенного от снега и льда кирпича или камня, употребляя подогретые растворы. Производство каменных работ в зимнее время связано с некоторым удорожанием их стоимости, но сокращение сроков строительства зданий и сооружений и более ранний ввод их в эксплуатацию дают значительные экономические преимущества.

При строительстве крупных сооружений и трубопроводов разрабатывают проекты производства земляных  работ, являющиеся частью проекта производства работ (ППР). Выбор методов производства землеройных работ и типа машин, необходимых для конкретных условий разработки траншей и котлованов, их засыпки или других видов земляных работ должен в первую очередь определяться возможностью выполнения работ в заданные сроки с минимальной затратой средств, труда и материалов. Например, при устройстве трубопроводов из стальных труб, сваренных в секции до укладки в траншеи, стремятся к тому, чтобы ширина разрабатываемых траншей допускала- бы лишь опускание трубопровода на их дно. Этому требованию удовлетворяют траншеи с вертикальными стенками, выг рываемые многоковшовыми цепными или роторными экскаваторами. Поэтому при выборе экскаватора предварительно необходимо уста-повить возможность использования экскаватора вообще,.а потом уже определить тот тип машины, который обеспечивает разработку траншеи необходимой ширины и глубины с применением или без применения уширителей и откосников. При этом следует учитывать производительность экскаватора, трудовые затраты и стоимость, отнесенные к единице работ, а также сроки разработки котлованов и траншей или выполнения планировочных, работ.
При разработке больших котлованов или при больших объемах планировочных работ в технико-экономических обоснованиях учитываются стоимость не только разработки грунта, но и его перемещения от места разработки к месту отвала с помощью автомобилей-самосвалов, конвейеров, скреперов и других машин, приспособлений и оборудования.